100 Straßenbahnbetriebe |
Inhalt |
Karlsruhe
| Nach längerer Pause erscheint der "Jubiläumsbeitrag", die 100. Folge der Serie 100 Straßenbahnbetriebe, mit einem Bericht über die Straßenbahn in Karlsruhe. Angesichts der Vielfalt des Materials erscheint der Beitrag aus der "badischen Residenz" in mehreren Teilen. Vor dreißig Jahren gab es noch eine große Vielfalt an Fahrzeugtypen, vieles ist dank des Engagements des Verkehrsbetriebs für seine historischen Fahrzeuge erhalten. Gelegentlich ist es schwierig, die Entwicklung einzelner Fahrzeuge zu verfolgen, da sich die Wagennummern häufig ändern sowie Fahrzeuge zwischen VBK und AVG buchmäßig getauscht werden. | ||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw 14, Tullastrasse, 10.10.1992, Bj 1899, Herbrand | Tw 100, 10.10.1992, Bj 1930, Spiegelwagen, 1982 ex Tw 71, dieser 1970 ex Tw 100 | Tw 71, Ettlingen, 01.08.1975 | Tw 85, Stahlumbau- wagen, Bj 1929, trug bis 1994 diese Nummer | wurde dann Tw 485, Mühlburger Tor, 28.06.1998 | und 2000 Tw 95 | |||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw
92, Depot Tullastr,
15.04.1977, Bj.1923, Wismar |
Tw 95, Ettlingen, 15.05.1982, Bj 1929, Rastatt | Tw 101, Depot Tullastr, 15.04.1977, Bj 1930, Rastatt | diese Nr trug später Tw 101, Durlach Fußgän- gerzone, 23.07.1991, ex Tw 1, Bj 1958, Düwag | Tw 81, Bth West, 10.10.1992 | Tw 115, 15.04.1977, Bj 1948, Fuchs | |||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| wird
1982 Tw 82 |
und
2000 wieder Tw 115, Marktplatz, 20.05.2000 |
Tw
83, Bth West, 10.10.1992 |
Tw
98, Albtalbhf, 26.06.1993 |
Tw
114, 15.04.1977 |
diese
Nummer trug später Tw 114, Knielingen Endstelle,
23.07.1991 |
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw
116, Prinz Max Palais, 26.06.2000 |
Tw
117, 15.04.1977 |
Tw
10, Ettlingen, 29.07.1973, Bj 1958 Rastatt |
wird
Tw 110, Bahnhof, 26.08.1990 |
Tw
110, Hirtenweg, 20.05.2000, wieder in historischer Lackierung |
Tw
110, Bad Herrenalb, 28.06.1998 |
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw
23, Bj 1975, Waggon-Union und Tw 3, Bj 1958, Düwag, 15.04.1977 |
wird
zu Tw 103, Kaiserplatz,
12.07.1991 |
bzw
Tw 123, Kronenplatz/Universität, 14.07.1997 |
Tw
4, 01.08.1975, Bj 1958, Düwag |
wird
Tw 104, Marktplatz, 12.08.1987 |
Tw
5, 15.04.1977, Bj 1958, Düwag |
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| wird
Tw 105, Knielingen Endstelle, 23.07.1991 |
Tw
15, 15.04.1977, Bj 1958,
Rastatt entstand aus Sechsachser Tw |
"Badewanne"
Tw 122, Mülburger Tor, 15.06.1994 |
"Badewanne"
Tw 124, Marktplatz, 12.08.1987 |
Tw
25,
Altrheinbrücke, 15.04.1977 |
wird
Tw 125 als L8 auf der neuen Strecke in Wolfartsweier, 07.07.2004 |
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw
119, Bw West, 10.10.1992, 4x
Großraumwagen, Bj. 1954, Rastatt |
Tw
91, Tullastrasse,
10.10.1992, 4x Großraumwagen, Bj. 1958, Rastatt |
wird
Tw 491, Kaiserstraße,
20.05.2000 |
Tw
139, Durlach, 15.05.1982, 4x
Großraumwagen, Bj 1958, Rastatt |
Tw
139, Tullastrasse, 10.10.1992 |
Tw 144, Rüppurr, 26.06.1993, Bj 1959, Buckow | |||||
| Ab Ende der fünfziger Jahre wurden von den Deutschen Waggon- und Maschinenfabriken, Berlin 6-Achser Gelenk-Einrichtungswagen beschafft. Als "Berliner" trugen sie Namen Berliner Stadtteile | ||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw
149, Rheinhafen Endstelle, 23.07.1991, Bj 1959, Alt-Glienicke |
Tw
150, "Dreieckswende" Siemensstraße, 09.07.1993, Bohnsdorf |
Tw
153, Marktplatz, 15.06.1994, man beachte auch die Werbung, Rahnsdorf |
Tw
155, Waldstadt, 15.04.1977, Bj 1961, Oberschöneweide |
wird
zu Tw 155, Albtalbahnhof, 26.06.1993, inzwischen Fahrradwagen |
Tw
163, Bhf West, 10.10.1992, Bj
1963, DWM |
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw
163, Schillerstraße, 18.06.1996, Bj 1963/64, Wilmersdorf |
Tw
166, Mathystr, 23.07.1991, Neukölln |
Tw
167, Karl Friedrich Str, 12.07.1991, Reinickendorf |
Tw
168, Kaiserstraße, 12.08.1987, Zehlendorf |
Tw
169, Kaiserplatz, 12.07.1991, Mitte |
Tw
172, Marktplatz, 12.08.1987, Friedrichshain |
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw 174, Marktplatz, 12.08.1987, Lichtenberg | Tw
175, Lameyplatz, 27.10.1997, wurde 1975 zu einem Acht- achser
umgebaut, Weißensee |
Tw
176, Kaiserstraße, 15.06.1994, Pankow,
ebenfalls 1975 zu
einem Achtachser umgebaut, "verabschiedet" die Sechsachser-Baureihe |
Tw
177, Marktplatz, 12.08.1987, Bj 1969, mit diesem Fahrzeug begann die
Auslieferung der Achtachser, Borsigwalde |
Tw
180, Kaiserstraße, 12.08.1987, Bj 1969, Nikolassee |
Tw
188, Daxlanden, 09.07.1993, Heiligensee,
letztes Fahrzeug der ersten
Achtachserlieferung |
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw
189, Daxlanden, 09.07.1993, Bj 1969 wurde wie die folgenden 1975 aus
Sechsachsern umgebaut, Staaken |
Tw
194, Rintheim, 10.04.2001, Schmargendorf |
Tw
199, Hauptbahnhof, 17.06.1997, letzter DWM-Wagen, Lichtenrade |
Tw
203, Marktplatz, 11.04.2007, Bj 1972, Waggon-Union,bereits 195 zum
Achtachser umgebaut, Stralau |
Tw
208, Kaiserplatz, 12.07.1991, letzter der 1972er Serie, Friedenau |
Tw
209, Hbf, 29.05.1994, erster Wagen des Baujahrs 1978, 1980 zm
Achtachjser umgebaut, Grünau |
|||||
 |
 |
 |
 |
|||||||
| Tw
210, Durlacher Tor, 21.8.2006, Karlshorst,
zum Aufnahmezeitpunkt fast
dreißig Jahre alt |
Tw
214, Marktplatz, 12.08.1987, Steinstücken |
aus Dortmund wurden 1981 mehrere Fahrzeuge gebraucht beschafft, Tw 224 trug in Dortmund die Nummer 49, Ettlingen, 15.05.1982, Bj 1959, Hansa | aus
den A-Teilen der Tw 158 und 164 wurde 1993 der Schienenschleifwagen Tw
489 gebaut, Durlach, 30.07.2001 |
|
||||||
| Mit den zehn 6xGelER-Tw von Waggon-Union des Typs GT6-80C begann 1983 in Karlsruhe das Zeitalter der "Stadtbahnen". 1984 folgte die zweite, ebenfalls 10 Fahrzeuge umfassende Serie, wieder von Waggon-Union | ||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw
502, Marktplatz, 12.08.1987 |
Tw
506, 14.07.1997, erlitt Brandschaden in Ittersbach |
Tw
510, Durlacher Tor, 15.06.1994 |
Tw
511, Herrenalb, 06.08.1987 |
Tw
517, Weinweg, 14.07.1997 |
Tw
520, Marktplatz, 12.08.1987 |
|||||
| Die
nächsten zwanzig Fahrzeuge dieses Typs, Tw 521 - Tw 540 wurden
1987 von Duewag geliefert. 1993 wurden zehn (Tw 531 - Tw 540 ) zu
Achtachsern umgebaut und in Tw 871 bis Tw 880 umnummeriert, 1997
weitere zehn (Tw 521 - Tw 530 ) in Tw 581 bis Tw 590. Die Tw 871 bis Tw
880 wurden in diesem Jahr nochmals in Tw 571 - Tw 580
umnummeriert. |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw
522, Europaplatz, 12.07.1991 |
wird
Tw 582, Ittersbach Rathaus, 13.08.1998 |
Tw
523, Durlacher Allee während des Umbaus, 08.07.1994 |
wird
Tw 583, Rösselsbrünnle, 13.08.1998 |
Tw
524, Karl Friedrich Str, 12.07.1991 |
wird
Tw 584, Marktplatz, 30.07.2001 |
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw
527, Karl Friedrich Straße, 12.08.1987 |
Tw
528, Bhf West, 10.10.1992, Teil Tw 528 mit Kupplung alt/neu |
Tw
529, Europaplatz, 12.07.1991 |
Tw
530, Albtalbahnhof, 10.10.1992 |
wird
Tw 590, Wartungshalle Bth Gerwigstraße, 31.01.2009 |
Tw
531, Durlach Fussgängerzone, 18.08.1990 |
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| wird
Tw 871, Kaiserstraße, 8.7.1994 |
Tw
534, Spöcker Weg, 18.04.1990 |
Tw
573, Hbf, 31.1.2009, war ursprünglich Tw 533, dann Tw 873 |
Tw
537, Europaplatz, 12.07.1991 |
Tw
539, Marktplatz, 12.07.1991 |
wird
Tw 579, Blanken- loch Nord, 28.06.1998, nach Brand 2/2008 in
Ittersbach verschrottet |
|||||
 |
 |
 |
 |
|
||||||
| Tw
540, Linkenheim Hauptstraße, 18.04.1990 |
wird
Tw 880, Schillerstraße, 18.06.1996 |
und
dann Tw 580, Entenfang, 13.08.1998 |
Tw
580, Abzw Kongresszentrum, 20.05.2000 |
|
||||||
| Die Tw 581 bis Tw 590 wurden 1989 von Duewag zunächst als 6-Achser geliefert, ab 1990 wurden sie durch Einbau eines "Panorama-Mittelteils" zu Achtachsern und später in Tw 851 bis Tw 860 umnummeriert. 1997 wurden sie in einer weiteren "Umnummerierungsrunde" zu Tw 551 - Tw 560 | ||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw
581, Linkenheim Ausweiche Friedrich- straße, 18.04.1990 |
wird
Tw 851, Merkurstrasse
Moersch, 10.10.1992 |
und dann Tw 551, Albtalbhf, 30.07.2001 | Tw
582, vor Busenbach, 18.04.1990 |
Tw
590, Ettlingen, 18.04.1990,
Ursprungsversion |
wird
Tw 860, Hbf, 18.06.1996 |
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| und
dann Tw 560, Abzw
Kongresszentrum, 20.05.2000 |
Mit
den achtachsigen Tw 861 - Tw 870 vom Typ GT8-80C in den Jahren 1991
und 1992 wurde die Beschaffung der Gleichstrom-Stadtbahnwagen
abgeschlossen. Die Fahrzeuge wurden von Duewag geliefert und 1997 in Tw
561 - Tw 570 umgezeichnet.
|
|||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw
869, Durlacher Allee beim Umbau, 08.07.1994 |
wird
Tw 569, Römerstraße, 13.08.1998 |
Tw
870, damals "Kernforschungszentrum", 10.10.1992 |
wird
Tw 570, Khe Hbf, 24.06.2003, letzt- beschaffter Gleichstrom
Stadtbahnwagen |
Mit
den zehn von Duewag gelieferten Straßen- bahnwagen
Tw 221 - Tw 230 des Typs GT6-70D/N begann 1995 das Niederflur-Zeitalter
in Karlsruhe
|
||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
| Tw
230, Marktplatz, 14.07.1997 |
Bereits ein Jahr später
folgte die zweite, ebenfalls zehn
Wagen umfassende Serie Tw 231, Mühlburger Tor, 28.06.1998 |
Ab
2002 lieferte Siemens weitere 25 dieser Fahrzeuge, Tw 241 - Tw 265, Tw
246, Durlach Schloßplatz, 19.07.2008 |
Tw
260, Durlach Schloßplatz, 19.07.2008 |
Tw 263, Hbf, 31.01.2009 |
In
der achtachsigen, fünfteiligen Version wurden 20 Niederflur-
fahrzeuge ab 1999 von Duewag geliefert. Tw 302, Rappenwört, 21.08.2006 |
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
||||||
| Tw 303, Ka Hbf, 03.06.2004 |
Tw 305, Entenfang, 20.05.2000 |
Tw 320, Gerwigstraße,
31.01.2009 |
ab 2003 lieferte Siemens die Tw
321 - Tw 325 Tw 321, Daxlanden, 21.08.2006 |
Tw 325, 11.04.2007 |
||||||
© Klaus Rothenhöfer 2009