| Bei meinem ersten Besuch in Linz vor 34 Jahren
waren Zweiachser Trieb- und Beiwagen auf dem 900 mm System noch
alltäglich.
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Bw 104, 14.06.1975
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Tw 6 mit zwei Bw
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Tw 61 war 1970 von Lohner als
Sechsachser gebaut und 1973 zum Achtachser umgebaut worden
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Tw 87 ebenfalls von Lohner,
1972 als Achtachser gebaut
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nochmals Tw 6
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Landgutstraße
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Tw 74 und Zweiachser Zug, schon
damals mit Vollwerbung
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Vierzehn Jahre später, am
14.08.1989 waren die Zweiachser ver- schwunden, Tw 61 aus der 1970er
Lohner Serie
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Tw 67 aus der 1971er Lohner
Serie
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Tw 76, 1977 von Rotax als
Achtachser gebaut und 1979 zum Zehnachser umgebaut
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Tw 45, 1985, 10xGelER, Rotax
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Tw 48, Bürgerstraße,
gleiche Serie
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Tw 74
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Tw 62, Hauptplatz
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Tw 43, Hauptplatz, 14.08.1989
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Tw 62 auf L3 am 05.01.2002
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Tw 54, L1, 05.01.2002, Bj 1986,
10xGelER, Rotax, man beachte den "Reklamedachaufbau"
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| Tw 87, L3, 05.01.2002, Bj.
1971, 8xGelER, Lohner |
Ab 2002 bestimmten Flexity
Outlook Cityrunner das Stadtbild, Tw 001, L2, Simonystraße,
06.03.2009
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Tw 009, L1, Endstelle
Universität
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Tw 012, L1, Unionkreuzung,
05.03.2009
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Tw 016, L2, Unionkreuzung,
05.03.2009
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Anlässlich der Ernen- nung
von Linz zur Europäischen Kultur- hauptstadt 2009 wurden einige
Bahnen farblich gestaltet, Tw 011, L1, Auwiesen, in grün
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Tw 007, L2, Übergang
Verschlingung, Kulturhauptstadt orange
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Tw 022, L2,
Fußgängerzone, Kulturhauptstadt rot, 07.03.2009
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Streckenende, links geht es zur
Wendeschleife solar City, geradeaus bereits für den Weiterbau
vorbereitet
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Tw 012, L2, solar City-Zentrum
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Tw 030, L2, Übergang
Gleisverschlingung
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Tw 033, der letzte der zweiten Serie Cityrunner, wartet am 6.3.2009 in der Remise Kleinmünchen auf seine Inbetriebsetzung, die dann im April erfolgte.
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Auch 2009 noch unverzichtbar,
Tw 50, L1, Voest Alpine, 06.03.2009, Bj 1986, Rotax
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Tw 47, L3, Goethe- kreuzung
Rampe zum unterirdischen Streckenteil unter dem Hauptbahnhof
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Tw 55, L3, Hauptplatz
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Tw 46, L1, Hauptplatz
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Tw 47, L3, Hauptplatz
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Tw 43, Landgutstraße
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