100 Straßenbahnbetriebe OEG

100 Straßenbahnbetriebe

Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft (OEG)

Obwohl die Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft, wie der Name schon sagt, eine Eisenbahn ist, ist sie im Bewusstsein der Bevölkerung und im Stadtbild von Mannheim und Heidelberg eine Straßenbahn. Seit Gründung der RNV fahren OEG Fahrzeuge auch auf klassischen Straßenbahnstrecken

Tw 1, Bj 1914, vom "Hauslieferanten Fuchs in Heidelberg, Edingen 23.09.1973	Tw 2, gleiche Serie, Viernheim, 1976	Tw 11, Käfertal, 23.09.1973	Bei einer "Eisenbahn" gab es natürlich auch Gepäcktriebwagen	Das Bild der OEG prägte bis in die 60er Jahre die Halbzüge aus dem Jahr 1928, ebenfalls von Fuchs	In Mannheim endete die OEG in zwei "Kopfbahnhöfen", die allerdings lange über Straßenbahngleise verbunden waren

ein Halbzug auf der Straßenbahn-Verbin- dungsstrecke	Ein "klassischer Vollzug", Viernheim, 30.08.1987	In den fünfziger Jahren begann die Ablösung der 1928er Wagen durch Vierachser Tw 63-66 im Jahr 1952 mit passenden Bw		und Tw 67 - 70 im Jahr 1956, Fuchs Tw und Rastatter Bw in Schriesheim	Tw 70 war der letzte von Fuchs für die OEG gebaute Tw

Ab 1958 wurden in Rastatt die Tw 71 bis Tw 77 gebaut		Rastatter Bw-Garnitur im Weinheimer Bahnhof in Mannheim, heute fahren dort wieder Straßenbahnen	In den frühen 60er Jahren versuchte sich Rastatt auch im Gelenkwagenbau, Tw 80	und Tw 81	Mit den Tw 82 bis 89 begann 1966 das Düwag/SSW/BBC Zeitalter

Tw 89, der letzte der 1966er Serie	Mit Tw 90 bis 97 wurde die Serie 1969 fortgesetzt			Tw 97, der letzte dieser Serie	Vier Wagen. Tw 98 bis Tw 101 wurden 1973 von Düwag/SSW geliefert

Tw 101 aus dieser Serie in typischer Straßen- bahnumgebung in Seckenheim	Tw 102 - Tw 110 folgten 1974		Tw 110 im ehemaligen Heidelberger Bahnhof	1982 beschaffte man aus Bielefeld 6x Düwag ER Wagen mit passenden Bw. Als Einrichtungswagen konnten sie nur auf der Linie nach Heddesheim eingesetzt werden

Mit den Tw 111 - Tw 116, die 1988/89 beschafft wurden, endete die Ära der Düwags bei der OEG. Tw 115 zeigt, dass die Fahrzeuge für den Stadtverkehr zu wenig und noch dazu zu schmale Türen für schnellen Fahrgastwechsel haben. Dafür, auch durch 2 und 2 Bestuhlung, viele Sitzplätze.			Mit Tw 117 - Tw 122 kam 2003 Adtranz als neuer Lieferant und die Niederflurtechnologie - und wieder Sechsachser, Variobahnen Typ V6		Tw 123 bis Tw 132 wurden von Bombardier ab 2003 geliefert, Rhein- Neckar-Variobahnen
Alle Fahrzeuge im damaligen OEG-design - und ohne störende Werbung.

	Die jüngste Generation, Tw 133 bis Tw 142 wurden in den neuen RNV - Farben geliefert
	und wie Tw 133 mit Totalreklame verunstaltet	auch die "Traffic- boards" versperren dem Fahrgast die Sicht	Tw 137 auf der neuen Heidelberger Linie 26 in Kirchheim, 05.09.2007	Tw 141 Heidelberg Bismarckplatz, 05.09.2007	Tw 142 Mannheim Paradeplatz, 07.07.2008