100 Straßenbahnbetriebe Paris

100 Straßenbahnbetriebe

Paris


Anfang der 90er Jahre begann die Renaissance der Straßenbahn im Norden von Paris.	genauer zwischen Bobigny	und Saint Denis - hier die Endstelle mit doppeltem Gleiswechsel	charakteristisch die Abschrankung mit blauen Kegeln	die ursprünglich silberne Lackierung wich später dem RATP "Corporate Identity"

Während die erste Tramlinie T1 zwar mit abgegrenztem Gleiskörper aber eine "echte Straßenbahn" mit allen Hindernissen durch den Individualverkehr ist, wurde die Linie 2 auf einer ehemaligen Bahntrasse gebaut. Dort fuhren bis in die 90er Jahre Drei-Schienen Gleichstromzüge mit typischen Gleichstrom- Motorensound.	die gleiche Stelle nach dem Bau der T2	weil sie so charakteristisch waren und damit es auch historisch wird, nochmals ein Gleichstromzug	Das andere Ende dieser Strecke befindet sich im Untergrund von La Defense	Die Strecke verfügt - als ehemalige Eisenbahnstrecke - vollständig über einen eigenen Gleiskörper, auch die Fahrzeuge sind angepasst und tragen 200er Nummern
Beiträge dazu im Straßenbahn-Forum Neben den bereits beschriebenen Linien T1 und T2 gibt es seit Ende 2006 in Paris bzw. seinen Vororten zwei weitere Linien. Die am 16. Dezember 2006 eröffnete Tramway des Maréchaux auf Pariser Stadtgebiet fährt als Linie T3. Wie in Frankreich üblich wurde für ihren Bau der Straßenzug völlig umgebaut, der Raum für Kraftfahrzeuge massiv eingeschränkt, dafür zusätzlicher Raum für Fußgänger, Radfahrer und die Straßenbahn geschaffen sowie zahlreiche Bäume gepflanzt.

An mehreren Stationen ist die T3 mit der Metro bzw. der RER verknüpft, hier an der porte d'Orleans, 23.05.2008.	Im Gegensatz zur französischen Bahn und der Pariser Metro fährt die Straßenbahn selbstverständlich rechts und zwar mit Zwei- Richtungs-Fahrzeugen	Mit 1/100 Belichtungs- zeit bei stehenden Fahrzeugen ist auch die Zielanzeige zu lesen	Auf allen Bildern ist die gelungene Einbindung in das Stadtbild zu erkennen.	Tw 308, Haltestelle Jean Moulin. Die Alstom Citadis Niederflurfahr- zeuge ermöglichen an den Haltestellen den ebenen Einstieg	Tw 316, Jean Moulin, Rasengleis und grundsätzlich Vorrang für die Straßenbahn an den Verkehrssignalanlagen
Völlig verschieden präsentiert sich die am 18.11.2006 eröffnete T4, Bondy - Aulnay-sous-Bois. Sie wird im Gegensatz zu T1, T2 und T3 nicht von der RATP sondern der SNCF betrieben und verbindet als tram-train (Zweisystem-Straßenbahn) tangential die beiden genannten Stationen an zwei radial ausgerichteten Vorortstrecken. Betrieben wird die 7,9 km lange Linie mit Fahrzeugen vom Siemens Avanto Typ S70

Bondy, 23.05.2008.	Der Begriff tram-train kommt auch in der Wagennummer zum Ausdruck, TT05 in Bondy.	TT05 verlässt Bondy und wechselt auf das rechte Streckengleis.	Kurz darauf fährt TT11 aus der Gegenrichtung ein.